【环球网科技报道 记者 心月】4月23日至5月2日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“上海车展”）在国家会展中心（上海）举行。在这场全球汽车行业盛会中，高通携手超65家中国汽车生态伙伴展示了基于骁龙数字底盘的最新合作成果。从覆盖6万至34万价位段车型市场的驾驶辅助解决方案，到双骁龙平台引领的舱驾体验革新，高通正以技术赋能推动智能汽车从“功能叠加”迈向“系统融合”。

　　车展期间，高通技术公司汽车、行业解决方案和云事业群总经理Nakul Duggal接受环球网记者的采访，深度解析了高通在中国市场的战略布局，揭示了其如何在软件定义汽车的浪潮中平衡技术标准化与本土创新，应对行业变革中的机遇与挑战。

　　中国汽车产业在软件定义汽车的转型中展现出鲜明的“本土优势”。Nakul Duggal认为，中国车企在软件定义汽车领域的独特性，一是能够设计一个由软件驱动、由软件定义、以软件为先的平台，让整个架构的设计变得更加直观；二是大量的优秀软件人才使得中国车企有能力将云优先和移动优先的软件架构应用于汽车平台。结合Nakul Duggal对中国汽车行业的观察，不难看出，中国车企依托新能源平台的后发优势，摆脱了传统燃油车架构的历史负担，能够以“软件优先”的理念重构汽车能力体系，在电力驱动、智能座舱、驾驶辅助三大核心领域实现协同设计。这种原生的数字化架构，配合中国庞大的软件人才储备与“云-端”协同的技术积累，形成了全球领先的创新土壤。

　　面对中国市场中汽车品牌与一级供应商合作伙伴的多元化需求，高通构建了“模块化平台+本土化服务”的双重协作模式。一方面，通过骁龙数字底盘的模块化架构，为不同层级车型提供性能、能效与成本的最优解，为算法和软件的开发提供更强大的支持，赋能车企加速新车上市；另一方面，依托上海本地化客户支持团队的深度协同，针对主机厂的差异化需求快速响应。这种“全球技术底座+本土创新适配”的策略，既满足了行业对标准化安全与性能的底层需求，又为车企打造差异化体验留出空间。

　　作为深耕汽车领域23年的技术供应商，汽车对于高通而言不是一项新业务，而是作为一项长期运营的全球性业务。高通在应对汽车行业“硬件生命周期长”与“技术迭代快”的矛盾时，也展现出独特的体系化优势：通过自研Oryon CPU、Adreno GPU等核心模块，构建了兼顾高性能与低功耗的硬件基础，同时以15年硬件支持保障与持续软件升级服务，确保客户在产品全周期内享受技术红利。

　　在驾驶辅助领域，这种策略体现为“分层推进，全域覆盖”的Snapdragon Ride平台产品矩阵：骁龙8620以高性价比覆盖高速NOA场景，骁龙8650支撑高速+城市NOA市场，骁龙8775则通过舱驾融合架构满足舱驾一体化需求。

　　此外，高通为汽车制造商提供了多样化选择，无论是单独的座舱方案和驾驶辅助方案，还是舱驾一体的平台，高通都能提供具有灵活性和可扩展性的产品支持。例如，在Snapdragon Ride平台（骁龙8650）和骁龙座舱平台（骁龙8295）的协同赋能下，零跑B10最大化提升了智能座舱和驾驶辅助效率，进一步推动了舱驾融合前沿技术的应用。上海车展前夕，上汽通用别克发布了搭载骁龙8775的“逍遥”超级融合架构，并宣布基于“逍遥”超级融合架构打造的百万级超豪华新能源MPV “别克世家”将于今年问世。上海车展现场，车联天下展示了搭载骁龙8775的舱驾融合域控制器平台，基于该平台打造的中高端舱驾一体域控为客户提供了面向未来电子电气架构和极具产品力的领先性产品。

　　搭载骁龙座舱平台和/或Snapdragon Ride平台的新车纷纷亮相上海车展

　　这种梯度化布局，既加速了L2级及以上功能向10万级车型普及，又为有高算力需求的车型在未来5-10年的技术演进预留了功能拓展的空间。

　　在生成式AI重塑座舱交互、驾驶辅助进入城区复杂场景的关键节点，高通正在推动行业技术创新和架构演进中扮演越来越重要的角色。开云电竞通过面向舱驾融合的Snapdragon Ride Flex，高通为行业实现“跨域资源调度和统筹”打下了技术基础：北汽集团的全球首款舱驾融合AI平台则依托骁龙8775实现超拟人化智能对话，这是座舱从“功能集合”向“智能体”方向进化的范例之一。

　　这种融合不仅限于硬件层面，更体现在生态协同的深度层面。在上海车展，高通宣布与德赛西威合作构建“芯片-算法-应用”的垂直整合体系，例如通过“同硬件多算法”模式支持主机厂根据产品部署地区快速切换技术方案，降低研发投入。

　　据悉，仅在2024年一年，骁龙座舱平台已支持中国汽车品牌打造超90款具有丰富创新功能的车型。骁龙座舱平台至尊版（骁龙8397）上车在即，将进一步释放大模型本地化运行的潜力，推动“车载智能体”从概念走向现实。

　　在更重要的安全性方面，Nakul Duggal介绍称，在先进驾驶辅助系统（ADAS）领域，高通打造的每一个技术模块中都融入了安全相关技术。比如，从硬件层面来看，将Oryon CPU应用于汽车领域时，高通在设计过程中专门对多个技术模块增加了安全特性，让客户在满足安全标准的前提下，获得最高的性能表现。在芯片层面的安全性之外，高通还注重软件安全和流程安全。高通打造的所有产品，不仅需要严格符合ASIL安全等级标准，还符合ASPICE（Automotive SPICE，汽车行业专用的软件过程评估和改进标准）和MISRA编码标准。

　　“这为我们的开发团队、系统团队和测试团队提出了更高的要求，但这也带来一个好处：我们能够确保我们的解决方案满足驾驶辅助场景中所需的安全要求。”Nakul Duggal向记者表示，另一个重要方面是，高通对于第三方审查始终保持开放态度，既接受独立的认证机构的审查，也接受来自客户的常规检查。开云电竞

　　站在汽车智能化的拐点，高通的策略清晰而务实：以标准化技术降低行业门槛，以本地化创新满足多元需求，以生态协同拓展技术边界。中国汽车市场的独特性在于“速度与深度的结合”——当全球领先的半导体技术遇上本土敏捷与开放的创新生态，一场关于未来出行的变革正加速到来。而高通的角色，不仅仅是技术与产品的提供者，更是这场变革的深度参与者和价值共创者。

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